Pri starejših vozilih je menjava akumulatorja trajala nekaj minut. Pri sodobnih ga spremlja sistem upravljanja akumulatorja, ki beleži njegovo stanje in prilagaja polnjenje. Če novega akumulatorja sistemu ne »predstavimo«, se lahko pojavijo težave, ki jih stranka sprva ne poveže z menjavo.
Najpogostejše napake
- Akumulator ni registriran. Pri nekaterih znamkah je po menjavi treba v sistem vnesti vrsto in kapaciteto akumulatorja. Če tega ne storimo, sistem polni po starih podatkih in nov akumulator se lahko prej obrabi.
- Napačna vrsta akumulatorja. Vozila z start-stop sistemom običajno zahtevajo AGM ali EFB akumulator. Navaden akumulator ne zdrži pogostih zagonov.
- Izguba shranjenih nastavitev. Po odklopu se lahko izgubijo nastavitve elektronskih oken, ure ali kot krmilnega sistema in se pojavijo opozorila.
- Napake v krmilnikih. Padec napetosti ob odklopu lahko v krmilnikih shrani kode napak.
- Funkcije so začasno izklopljene. Na primer start-stop, ki sistem po menjavi izklopi, dokler ni ponovno naučen.
Kako se izognemo ponovnim obiskom
- Preverite, ali vozilo zahteva registracijo ali kodiranje akumulatorja, in ali je treba uporabiti določeno vrsto.
- Med menjavo vzdržujte napajanje vozila z ustreznim vzdrževalnikom.
- Po menjavi preberite vse krmilnike, izbrišite odvečne kode in opravite postopke učenja.
- Po koncu naredite še en pregled in shranite poročilo.
Kje pomaga diagnostika proizvajalca
Pregled pred posegom in po njem pokaže, katere napake so nastale zaradi menjave. Po navedbah na naši strani asTech omogoča skeniranje z originalno programsko opremo proizvajalcev za več kot 45 znamk, kar je koristno, kadar postopek registracije zahteva originalno orodje. Za konkretno vozilo vedno preverimo, ali je funkcija na voljo.
Za več informacij si oglejte stran asTech ali pošljite povpraševanje.
