Ko na armaturni plošči naenkrat zasvetijo opozorilne lučke, ki med seboj nimajo veze, in ko se nekateri krmilniki ne odzivajo na diagnostični napravi, je vzrok pogosto v komunikaciji med krmilniki, ne v posamezni komponenti. Pri tovornih vozilih ta komunikacija poteka prek vodila CAN, njegova različica za težka vozila (SAE J1939) pa uporablja isti fizični princip.
Kako prepoznamo težavo
- več nepovezanih opozorilnih lučk hkrati,
- nekateri krmilniki v diagnostiki sploh ne odgovorijo,
- kode napak o komunikaciji ali izgubljeni povezavi s krmilnikom,
- napake, ki se pojavljajo občasno, na primer pri tresljajih ali vlagi.
Postopek po korakih
- Preberite kode napak iz vseh krmilnikov in si zapišite, kateri ne odgovarjajo. Vzorec pove več kot posamezna koda.
- Preverite napajanje in mase. Nizka napetost akumulatorja ali slaba masa povzročata veliko navideznih napak vodila.
- Poglejte vtičnike in ožičenje: korozija, vlaga, poškodovana izolacija, zdrobljeni ali drgnjeni vodniki.
- Izmerite upornost vodila pri izklopljenem vozilu med vodnikoma CAN High in CAN Low. Vodilo je običajno zaključeno z dvema uporoma po 120 Ω, ki sta vezana vzporedno, zato pričakujemo okoli 60 Ω. Bistveno drugačna vrednost kaže na prekinitev, kratek stik ali manjkajoč zaključni upor. Točne vrednosti in merilne točke vedno preverite v dokumentaciji vozila.
- Izolirajte okvarjeni del. Krmilnike odklapljajte enega za drugim in po vsakem koraku ponovno izmerite vodilo ali poskusite komunikacijo.
- Po potrebi uporabite osciloskop, da vidite obliko signala in šum.
Kje pomaga Jaltest
Jaltest CV je namenjen tovornjakom, avtobusom, prikolicam in lahkim gospodarskim vozilom. Modul Jaltest Info vsebuje diagrame ožičenja, tehnične podatke sistemov in vodnike za kode napak, ki pomagajo pri iskanju vzroka. Za zahtevnejše primere je na voljo naprednejša tehnična podpora Jaltest ATS, ki jo lahko uporabite med samo diagnostiko.
Za svetovanje o izbiri modulov in opreme Jaltest nas kontaktirajte ali si oglejte stran Jaltest.
